Exportar fora de la UE

Molts cotxes que a Espanya tenen molts quilòmetres o ja no tenen etiqueta ambiental continuen tenint demanda fora d’Europa. Però cada país posa les seves normes, i els tràmits són més llargs.

Els passos

1. Comprova el país de destinació abans de comprar res: molts països limiten l’antiguitat màxima dels cotxes que s’hi poden importar, exigeixen inspeccions o cobren aranzels alts. Pregunta al consolat o a un agent de duanes que treballi amb aquell país.
2. Baixa definitiva per exportació a la DGT (8,67 €, gratuïta amb 15 anys o més). Si el cotxe té més de 4 anys, necessita l’ITV vigent. Després, el cotxe té 90 dies per sortir d’Espanya; si no, Trànsit el torna a donar d’alta.
3. Declaració d’exportació (DUA) a la duana, normalment a través d’un agent de duanes o transitari, que cobra pel tràmit.
4. Transport: en vaixell, en bucs de càrrega rodada (el cotxe hi entra rodant) o en contenidor, des de ports com Algesires, València o Barcelona. O conduint, si el país ho permet.
5. Tràmits al país de destinació: duana, aranzels i impostos d’allà, i matrícula local.

L’IVA

Si vens com a professional i el cotxe surt de la UE amb el DUA d’exportació, la venda està exempta d’IVA. Guarda el DUA amb la sortida confirmada: és la teva prova davant d’Hisenda.

Els riscos d’exportar fora

• Cobrar: és el risc més gran. Cobra abans que el cotxe surti o fes servir un mètode segur (per exemple, un crèdit documentari a través del banc per a operacions grans).
• Normes que canvien: un país pot canviar el límit d’antiguitat d’un mes per l’altre i deixar-te el cotxe aturat al port.
• Blanqueig de diners: pagaments grans en efectiu, compradors que paguen més del normal o que no es volen identificar són senyals d’alarma. Si en tens dubtes, no facis l’operació.